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  • Pour la Région wallonne, le contournement ne remet pas en question la ligne 132 et la gare de Couvin

    Le coût du contournement routier de Couvin ne met pas en péril la réalisation de la trémie prévue sous le passage à niveau de Frasnes et la gare de Couvin n'est pas menacée du fait de ce contournement. C'est ce que l'on peut conclure de la réponse formulée par le Ministre cdH Di Antonio à une question du député Ecolo Patrick Dupriez concernant l'avenir de la gare de Couvin... Mais ce n'est pas pour cela que le citoyen peut considérer que le maintien de la gare et de la ligne ferroviaire Couvin-Mariembourg est assuré inconditionnellement.

    La question...

    Le 5 février dernier, Patrick Dupriez, député Ecolo, s'adressait au Ministre cdH Carlo Di Antonio, Ministre wallon des Travaux Publics, de l'Agriculture, de la Ruralité, de la Nature, de la Forêt et du Patrimoine: "Des questions reviennent régulièrement relativement à l'avenir de la  gare de Couvin dans le contexte de la réalisation du contournement Est de la ville. Le 27 août dernier par exemple, dans le cadre d'une consultation populaire liée à la modification du Plan communal d'aménagement, le sujet a été soulevé", déclare Patrick Dupriez en guise d'introduction.

    Il poursuit: "Récemment, le journaliste Bernard Theis (ndlr: Merci, M'sieur!) s'inquiétait encore du risque que le coût élevé des travaux relatifs au contournement puisse mettre en péril la réalisation de la trémie prévue sousle passage à niveau de Frasnes et avoir des conséquences fâcheuses sur l'ensemble du tronçon ferroviaire entre Couvin et Mariembourg. Cette ligne est fréquentée tant par les étudiants que par les navetteurs qui se rendent de Couvin à Charleroi ou Philippeville ou qui en viennent.
    L'annonce dans l'Avenir du 12 janvier de la fermeture du guichet ainsi que le Plan  d'investissement de la SNCB envoyé début de la semaine dernière à la Région wallonne renforcent les inquiétudes que l'on pourrait avoir quant à l'avenir de la gare de Couvin et, au-delà, de l'ensemble de la ligne qui relie Couvin à Mariembourg.
    Dans ce contexte, M. le Ministre peut-il préciser ce qui est prévu comme conséquences sur l'accès ferroviaire à la gare de Couvin, tant sur le long terme, une fois les travaux du contournement achevés, que sur le court terme penbdant la durée des travaux?"

    ... Et la réponse

    Ce 20 février, Carlo Di Antonio adresse sa réponse au questionnement du député Ecolo.
    "Le Service Public de Wallonie (SPW) ainsi que la SOFICO respecteront bien les impositions du permis d'urbanisme délivré pour la construction du contournement de Couvin.
    Ce permis prévoit la création d'une tranchée couverte au droit du passage à niveau de Frasnes, avec maintien de la circulation ferroviaire et de l'accès à la gare durant les travaux.
    En ce qui concerne la décision de supprimer éventuellemenbt la gare, ce point relève de la gestion à long terme ou à moyen terme de la SNCB et non du SPW."

     

     

    B. TH.

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  • Contournement de Couvin: un recours contre un arrêté d'expropriation datant de 2007

    L'histoire du contournement routier de Couvin se prolonge et les épisodes se suivent et ne se ressemblent pas. Pour rappel, l'invalidation du DAR (Décret de l'Autorité Régionale), l'automne dernier, a ramené le permis d'urbanisme -octroyé en 2009 pour la construction du contournement autoroutier (E420) par l'Est de Couvin- à sa situation d'origine. Soit un acte juridique susceptible d'être contesté par des recours introduits non plus à la Cour Constitutionnelle mais bien au Conseil d'Etat.

    Des citoyens, nommés dans la présente procédure" comme "Namèche et consorts", ne se sont pas privés de cette nouvelle opportunité. Possédant une propriété en partie bâtie riveraine du tracé du contournement, ils s'estiment lésés par le projet, les nuisances qu'il va apporter et par l'indemnité d'expropriation qui leur est proposée et qui ne couvre qu'une partie de leurs biens.

    Un premier recours, au Conseil d'Etat, a été introduit dès que l'invalidation du DAR a été connue.
    Un second l'a été plus récemmment, lorsque l'arrêté d'invalidation du DAR par le Cour Constitutionnelle a été publié au Moniteur belge. Comme on le voit, l'avocat Denis Brusselmans, qui conseille les Namèche aux côtés d'un avocat hutois, a pris toutes ses précautions. Me Brusselmans connaît ce dossier du contournement de Couvin, puisqu'il était déjà conseil des familles de Le Court/TerLinden, les précédents recourants.

    Nous apprenons que, dans le cadre de cette même procédure, un autre recours vient d'être introduit cette semaine: il porte cette fois sur l'arrêté d'expropriation de la propriété Namèche. Un arrêté qui date de l'année 2007 et qui n'aurait jamais été communiqué aux propriétaires concernés. Or, c'est à partir du moment où un arrêté d'expropriation est communiqué aux propriétaires qu'il prend ses effets.

    Particularité de cette nouvelle étape de procédure: elle pourrait faire intervenir une nouvelle juridiction. En effet, si la Région wallonne s'oppose à ce recours contre l'arrêté d'expropriation, c'est la Justice de Paix qui devient compétente. Celle-ci pourrait alors ordonner une indemnité provisionnelle tout en contrôlant la légalité de l'arrêté d'expropriation. Cette Justice de Paix aurait alors la même puissance quje le Conseil d'Etat, et cela pourrait aller jusqu'à l'annulation de l'arrêté d'expropriation.

    L'objectif avoué des démarches entreprises par les "Namèche et consorts" est de faire admettre que le tracé retenu n'est pas le bon et qu'un contournement par l'Ouest de Couvin aurait été moins coûteux, moins pénalisant pour les propriétaires et moins dévastateur. Plus discrètement, on se doute bien que si le montant de la négociation est revu à la hausse de manière satisfaisante pour les propriétaires, ceux-ci arrêteront vraisemblablement les poursuites.

    La Région wallonne se doute de ce vraisemblable. Pourtant, à ce jour, elle n'a pas encore pris contact avec les propriétaires concernés et leurs conseils. Bref, comme nous avons été -trop- souvent amenés à l'écrire, cette Région wallonne fait preuve d'une négligence et d'une incompétence coupables dans ce dossier, traité de manière scandaleusement ridicule depuis le début de son histoire... en 1973.

    BERNARD THEIS

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  • Contournement de Couvin: on en parlait déjà en 1973 !

    En 1973, le Conseil communal de Couvin avait été officiellement informé qu'un contournement de la ville était au programme des travaux du MET et qu'un projet de barrage existait.

    Le blog Le Couvinois lève le voile sur les discussions de l'époque, documents à l'appui, soit les extraits des registres des conseils communaux.

    Pour une meilleure visibilité, cliquez sur les images, elles vous apparaîtront en plus grand! Vous pourrez même alors les agrandir.
    Bonne lecture!

    BERNARD THEIS

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